İstatistikler
En çok dinlediği şarkılar
Beğendiği gönderiler
Arkadaşlar, misal arabama farklı bir jant takacağım, ya da spoiler vb. fakat nasıl görüneceğini gösteren yapay zeka sitesi veya app var mı?
Gizlenen 16 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
kanki yapması etmesi çok eğlenceli bi proje olur diye düşündüm lakin bildiğim kadarıyla yok. Daha eğlenceli olabilecek fikrim şu ki araban için bi baksana NFSU2 modu var mı 😀😀
Güzel görünecek diye yanlış bir şey yaparsan aracın bir anda hayvan gibi yakar. Jant takmadan önde arabanın var olan orjinal jantları kaç kilo ogrenmen lazım. Atıyorum tanesi 7 kg jantı sen gidip güzel gözükcek diye dandik alaşım 15 kg jant ile değişirsen hem aracın yavaşlar hem cok fazla yakmaya başlar.
Bilmiyordum, sağ ol abi Vader muratulash benim arabaya jant göstermiyor burada
Paradox başka site var mı yarın bakayım araba model marka yazar mısın
Aracımın Orjinal 14 inç olan jantını aracın yetkili servisi ile görüşerek maksimum 15.5 inç çelik jant takabileceğimi öğrendim ve taktırdım, bu güne kadar hiç bir sorun yaşamadım.
jant ve tekerler aracın direk yürürüne takılan ve yere temas eden 1. nesneler olduğu için aracın performansına, konforuna ve yakıt tüketimine etki eden en önemli faktördür.
Fabrika çıkış jantlar kaliteli jantlardır malzeme olarak. Değiştireceğiniz jant yine aynı markanın fabrika çıkış daha büyük bir versiyonu ise. Inc başına 1 ile 1.2 kg kilo artırımı demek olacaktır.
17inc den 18inc e geçtiğinizde yaklaşık olarak 1 jant için 1.1 ile 1.5 kg arası kilo artacaktır. Jant büyüdüğü için yeni lastiğin yanağının küçülmesi gerekecektir. Yanak küçültmek konforu düşüren bir etkidir. Sert çukurlarda lastiğin balon dahi yapmasına sebep olabilir.
Gelelim performans ve yakıt tüketimine. Jant başına eklenen 1 kilo enerji harcamı olarak yaklaşık 1.6 kiloya denk gelir. Çünkü araç tekerleri hem doğrusal (ileri ve geri) hareket eden hemde çekiş yönüne göre sağa ve sola dönüş yapabilen sistemlerdir.
Yani bir aracın ilerlemesi için gereken enerjiyi hesaplarken:
Harcanan enerji = Kinetik enerji + Dönmeden kaynaklı Kinetik Enerji olarak formüle edilir.
Kinetik enerji = 1/2 * m * V^2 ( Kütle çarpı hızın karesi bölü 2)
Dönmeden kaynaklı kinetik enerji = 1/2 * I * w^2 (Eylemsizlik momenti çarpı açısal hızın karesi bölü 2)
Eylemsizlik momenti: Cismin şekli büyüdükçe artan bir etkidir. Dönüşlere vereceği direnci singeler.
Bu matematik hesabına göre 8 kg olan 17 inc jantı 100 enerji ile 10km hızda hareket ettirebiliyorken. Aynı hızda 9 kg olan 18 inc jantı hareket ettirebilmek için 120 enerji gerekecektir.
Yani 100 enerjiyi 17 inc de 8'e böldüğümüzde 12.5 enerji kilo başına harcadığını görüyoruz. Normalde 1 kg de 12.5 enerji harcarken 9 kg olduğunda 12.5 artması gerekirken inc olarak büyüdüğü için etlemsizlik momenti de arttığı için 12.5 değil tam 20 enerji daha fazla harcamıştır. Kabaca 20/12.5 dan 1.6 oranına ulaşırız yani her 1 kilo tek şant için sanki araca 1.6 kilo eklenmişcesine yük oluşturacaktır. Aynı kalitede jant ise.
Normal fabrikasyon 17 inc jantlar yaklaşık 8 ile 9 kg arasında değişmektedir. Jantcıdan markasız alacağınız herhangi 18 inc çelik jant türk üretimi olacağı için en az 12 kg ile 15 kg arası gelecektir. Modifiye için üretilen BBS, Advan Racing marka jantlar var örneğin bu jantların çok pahalı olmasının sebebi maksimum 5 kg gelmeleridir. Alajım malzemesi oolarak olabildiğince hafif olduğu için titanyum kullanılmaktaıdır. Fabrika çıkış mercedes bmw jantlarıda yaklaşık olarak bu tam olmasa bile %50 bu kalitede jantlardır.
Ama normal jantcıdan alacağınız türk malı sözde çelik jantlar ne yazıkki olmaycaktır.
İşin özü jantımı "15.5 yabdım hiç sorun yaşamadım, yoğğğ yaw" derken temel fizik yasalarına baya karşı geldiğinizi gözardı etmemeniz gerektiğini hatırlatmak isterim. Hiç birşey olmsa bile ay sonunda benzine harcadığınız para %20 oranında artacak yada durumu eşitlemek adına bir önceki aya göre daha az araçla seyahet etmek zorunda kalmış olacaksınız.
Fabrika çıkış jantlar kaliteli jantlardır malzeme olarak. Değiştireceğiniz jant yine aynı markanın fabrika çıkış daha büyük bir versiyonu ise. Inc başına 1 ile 1.2 kg kilo artırımı demek olacaktır.
17inc den 18inc e geçtiğinizde yaklaşık olarak 1 jant için 1.1 ile 1.5 kg arası kilo artacaktır. Jant büyüdüğü için yeni lastiğin yanağının küçülmesi gerekecektir. Yanak küçültmek konforu düşüren bir etkidir. Sert çukurlarda lastiğin balon dahi yapmasına sebep olabilir.
Gelelim performans ve yakıt tüketimine. Jant başına eklenen 1 kilo enerji harcamı olarak yaklaşık 1.6 kiloya denk gelir. Çünkü araç tekerleri hem doğrusal (ileri ve geri) hareket eden hemde çekiş yönüne göre sağa ve sola dönüş yapabilen sistemlerdir.
Yani bir aracın ilerlemesi için gereken enerjiyi hesaplarken:
Harcanan enerji = Kinetik enerji + Dönmeden kaynaklı Kinetik Enerji olarak formüle edilir.
Kinetik enerji = 1/2 * m * V^2 ( Kütle çarpı hızın karesi bölü 2)
Dönmeden kaynaklı kinetik enerji = 1/2 * I * w^2 (Eylemsizlik momenti çarpı açısal hızın karesi bölü 2)
Eylemsizlik momenti: Cismin şekli büyüdükçe artan bir etkidir. Dönüşlere vereceği direnci singeler.
Bu matematik hesabına göre 8 kg olan 17 inc jantı 100 enerji ile 10km hızda hareket ettirebiliyorken. Aynı hızda 9 kg olan 18 inc jantı hareket ettirebilmek için 120 enerji gerekecektir.
Yani 100 enerjiyi 17 inc de 8'e böldüğümüzde 12.5 enerji kilo başına harcadığını görüyoruz. Normalde 1 kg de 12.5 enerji harcarken 9 kg olduğunda 12.5 artması gerekirken inc olarak büyüdüğü için etlemsizlik momenti de arttığı için 12.5 değil tam 20 enerji daha fazla harcamıştır. Kabaca 20/12.5 dan 1.6 oranına ulaşırız yani her 1 kilo tek şant için sanki araca 1.6 kilo eklenmişcesine yük oluşturacaktır. Aynı kalitede jant ise.
Normal fabrikasyon 17 inc jantlar yaklaşık 8 ile 9 kg arasında değişmektedir. Jantcıdan markasız alacağınız herhangi 18 inc çelik jant türk üretimi olacağı için en az 12 kg ile 15 kg arası gelecektir. Modifiye için üretilen BBS, Advan Racing marka jantlar var örneğin bu jantların çok pahalı olmasının sebebi maksimum 5 kg gelmeleridir. Alajım malzemesi oolarak olabildiğince hafif olduğu için titanyum kullanılmaktaıdır. Fabrika çıkış mercedes bmw jantlarıda yaklaşık olarak bu tam olmasa bile %50 bu kalitede jantlardır.
Ama normal jantcıdan alacağınız türk malı sözde çelik jantlar ne yazıkki olmaycaktır.
İşin özü jantımı "15.5 yabdım hiç sorun yaşamadım, yoğğğ yaw" derken temel fizik yasalarına baya karşı geldiğinizi gözardı etmemeniz gerektiğini hatırlatmak isterim. Hiç birşey olmsa bile ay sonunda benzine harcadığınız para %20 oranında artacak yada durumu eşitlemek adına bir önceki aya göre daha az araçla seyahet etmek zorunda kalmış olacaksınız.
Ağabey Te37 al geç ben bu zamana kadar yakışmayan araba görmedim
Vader lordum bazen senın uzaylı felan oldugunu dusunmeye basladım her konuya bukadar hakim nasıl olabiliyorsun
Diyeceksin internet var araştırıyorum bukadar araştırmaya zaman nasıl bulabiliyorsun her konuya hakimsin her soruya verecek bir cevabın var vallahi helal olsun. Paradox kitap gibi yazmış lordum ve bence jantları değiştirme yakıtın bukadar pahalı oldugu bir ülkede :)
Diyeceksin internet var araştırıyorum bukadar araştırmaya zaman nasıl bulabiliyorsun her konuya hakimsin her soruya verecek bir cevabın var vallahi helal olsun. Paradox kitap gibi yazmış lordum ve bence jantları değiştirme yakıtın bukadar pahalı oldugu bir ülkede :)
ToruKMactoR öyle bi anlatmış ki zaten jantlarımı değiştiresim gelmedi :) bu kadar etkisi olacağını, yakıt, ağırlık, lastik yanak detayına kadar hesap olacağını bilemedim
Her konuda bilgi sahibi değil her zaman bildiğim konuda konuşup bilgimi göstermeyi seviyorum diyor, aslında türklerin yapamadığı şeyi yapıyor. Bilmediğine bilmiş gibi konuşmuyor :)
Her konuda bilgi sahibi değil her zaman bildiğim konuda konuşup bilgimi göstermeyi seviyorum diyor, aslında türklerin yapamadığı şeyi yapıyor. Bilmediğine bilmiş gibi konuşmuyor :)
Paradox alabilirsin mesela aliheyn te37 demiş . Hemen ineleyelim te37'yi.
Öncelikle doğrusunu öğrenmek adına bu te37 seri numarasıdır. Markası Volk Racing'dir. JDM araçlarda çok tuttuğu için bizim türklerde de heves olmuştur. Volk Racing gayet iyi jantlar üreten bir markadır. Fakat...
Fakat diyorum çünkü türkiyede te37 diye sana arka sanatide kalıba dökülüp yapılmış ağırlığıda jant başına 12 15 kg olan sözde çelik jantı ısaplarlar.
Bunun orjinalini türkiye de bulamazsın ancak yurt dışından getirmen lazım. Nasıl mı anlarsın sahte mi orjinal mi? Öncelikle tartarak. En basit yolu bu. Alacaksın jantı kantara koyacaksın.
2. seçenekte fiyatı. Hemen inceleyelim
https://sahibinden.com/ilan/yede...1509/detay
Sahibindene volk te37 diye koymuş. Bakıyorsun logolarına sticklerına kadar aynısını yapmış gibi duruyorlar. Kaç para? 20.000 tl.
Karşılaştıralım. Jantın orjinal satış sitesine bakalım. https://www.rayswheels.co.jp/en/products/brand/detail/62 jantımız tam olarak bu saga versiyon yani klasikleşmiş genel versiyon.
Sahibindeki ilandaki ile aynı versiyonu bulalım. 18x9.5J 20 inset. Kaç kiloymuş jant başına 1,543 lbs yani 0.7 KG jant başına! 1 KG den daha az üstelik 18''. Çünkü forced bu jantın olayı bu en hafif alaşımdan en sağlam jant üretilir. titanyum gibi.
(Fabrika çıkış 18'' jantlar bmw de örneğin 8.6 kg gelmektedir.)
Peki ne kadar mış. ¥101,000 japon yeni. Tane olarak satılır. Yani tanesi 653$. Çarp 4 ile 2.612$. en az 1.100$ kargosu tutar. ekle 3.700$
Gümrüğe girdiği gibi. 2612$ üstünden %20 kdv ödeyeceksin. Ne kadar 522$. KDV li tutar üstünden ekstra jantlarda %13 ÖTV var. oda 407$ yapıyor.
3.700 + 522 + 407 = 4.629$
Evet tam olarak dört bin altı yüz yirmi dokuz dolar.
Türk lirası olarak 159.885 TL
Sahibindeki jant orjinalmiymiş? Değilmiş. Evet alacaksan te37 kesinlikle alınır. Ama orjinali alınır.
Öncelikle doğrusunu öğrenmek adına bu te37 seri numarasıdır. Markası Volk Racing'dir. JDM araçlarda çok tuttuğu için bizim türklerde de heves olmuştur. Volk Racing gayet iyi jantlar üreten bir markadır. Fakat...
Fakat diyorum çünkü türkiyede te37 diye sana arka sanatide kalıba dökülüp yapılmış ağırlığıda jant başına 12 15 kg olan sözde çelik jantı ısaplarlar.
Bunun orjinalini türkiye de bulamazsın ancak yurt dışından getirmen lazım. Nasıl mı anlarsın sahte mi orjinal mi? Öncelikle tartarak. En basit yolu bu. Alacaksın jantı kantara koyacaksın.
2. seçenekte fiyatı. Hemen inceleyelim
https://sahibinden.com/ilan/yede...1509/detay
Sahibindene volk te37 diye koymuş. Bakıyorsun logolarına sticklerına kadar aynısını yapmış gibi duruyorlar. Kaç para? 20.000 tl.
Karşılaştıralım. Jantın orjinal satış sitesine bakalım. https://www.rayswheels.co.jp/en/products/brand/detail/62 jantımız tam olarak bu saga versiyon yani klasikleşmiş genel versiyon.
Sahibindeki ilandaki ile aynı versiyonu bulalım. 18x9.5J 20 inset. Kaç kiloymuş jant başına 1,543 lbs yani 0.7 KG jant başına! 1 KG den daha az üstelik 18''. Çünkü forced bu jantın olayı bu en hafif alaşımdan en sağlam jant üretilir. titanyum gibi.
(Fabrika çıkış 18'' jantlar bmw de örneğin 8.6 kg gelmektedir.)
Peki ne kadar mış. ¥101,000 japon yeni. Tane olarak satılır. Yani tanesi 653$. Çarp 4 ile 2.612$. en az 1.100$ kargosu tutar. ekle 3.700$
Gümrüğe girdiği gibi. 2612$ üstünden %20 kdv ödeyeceksin. Ne kadar 522$. KDV li tutar üstünden ekstra jantlarda %13 ÖTV var. oda 407$ yapıyor.
3.700 + 522 + 407 = 4.629$
Evet tam olarak dört bin altı yüz yirmi dokuz dolar.
Türk lirası olarak 159.885 TL
Sahibindeki jant orjinalmiymiş? Değilmiş. Evet alacaksan te37 kesinlikle alınır. Ama orjinali alınır.
Vader Jant başına 0.7KG neymiş öyle ya. Jantlar hafifledikçe kulvar veyahut amaç fark etmeksizin her şey avantaja mı dönüşüyor? Asfaltta viraj, fren tutuşu veyahut arazide tutuşu her türlü iyi anlamda mı etkiliyor? Ağır jantın herhangi bir avantajı olmuyor mu?
polatcbk şöyle düşün bmw m serisini baz alırsak her yeni model m serisi ürettiğinde milyonlarca euro arge yaparak her modelde aracı hafifletmeye calışıyor. At yarışı gibi. Şöyle bir örnek vereyim.
2 tane tamamen fabrika çıkışı Honda EP3 Typer arabayı yan yana koy birisine 90 kg sürücü diğerine 70 kg sürücü koy. İkisininde yetenekleri aynı olsun. Aynı sürede vites atabilsinler, tepkimeleride eş değer olsun.
İki araçta 60 km sabit hızla giderken 3 korno yapip (rolling) gaza otursunlar. 400 metre gittikten sonra 70 kg olan sürücünün arabası diğerinden tam 2 Tır boyu (bildiğimiz yük taşıyan tır) ileride olacaktır.
Yarış arabalarında hafifletme olarak tüm iç aksam sökülür koruma amaçlı roll bar konur ve aracın dış tarafı tamamen carbon fiber olur. Bu şekilde hafifletirler.
Jant ağırlığı en kolay hafifletme yoludur. Jant başına 7 kg kazanmak. 4 jant da 28 kg yapar. Ama sanki araçtan 45 kg atmışsın gibi etki verir. Eylemsizlik direncide azalır çünkü.
Bir el arabasına 45 kg koy onu 100 metre itmeye calış. Sonra koyduğun yükleri boşalt tekrar geri gel. Giderken baya terleyeceksin ama gelirken terlemeden aynı yolu çok az yorularak geri döneceksin bunun gibi, aralarında hiç fark yok.
Diyeceksinki bu araç fabrikaları eşek mi onlar neden forced yapmıyor. Yapıyor. Örneğin BMW M5 CS alırsan Forced jantlı ve carbon fiber hafifletmeli geliyor. Ağırlıktan kazanabilmek için elektronik koltuklardan bile fazgeçmişler. Elinle demiri çekerek ileri geri hareket ettiriyorsun. Normal m5 in 2 katı fiyatı var örneğin.
Her aracı forced jantlı yapmaya calışırsalar her modele 160.000 200.000 tl para eklemek zorundalar. Buda satışları azaltacaktır. Fakat isteyen için her markada forced jantlı bir performans modeli bulunur.
Audi de RS, BMW de M, Mercedes AMG, Nissan'da GTR, vs.
Jantların hafifletilmesi ne sağlar?
1. Yakıt düşer.
2. Araç daha az zorlanarak maksimum hıza daha kısa sürede ulaşır.
3. Süspansiyonlardan yük azalır. Buda daha konforlu yolculuk sağlar.
4. Dönüşlerde süspansiyona binen yük azalacağı için yol tutuş artacaktır.
5. Fren mesafesi kısacaktır.
6. vs.
2 tane tamamen fabrika çıkışı Honda EP3 Typer arabayı yan yana koy birisine 90 kg sürücü diğerine 70 kg sürücü koy. İkisininde yetenekleri aynı olsun. Aynı sürede vites atabilsinler, tepkimeleride eş değer olsun.
İki araçta 60 km sabit hızla giderken 3 korno yapip (rolling) gaza otursunlar. 400 metre gittikten sonra 70 kg olan sürücünün arabası diğerinden tam 2 Tır boyu (bildiğimiz yük taşıyan tır) ileride olacaktır.
Yarış arabalarında hafifletme olarak tüm iç aksam sökülür koruma amaçlı roll bar konur ve aracın dış tarafı tamamen carbon fiber olur. Bu şekilde hafifletirler.
Jant ağırlığı en kolay hafifletme yoludur. Jant başına 7 kg kazanmak. 4 jant da 28 kg yapar. Ama sanki araçtan 45 kg atmışsın gibi etki verir. Eylemsizlik direncide azalır çünkü.
Bir el arabasına 45 kg koy onu 100 metre itmeye calış. Sonra koyduğun yükleri boşalt tekrar geri gel. Giderken baya terleyeceksin ama gelirken terlemeden aynı yolu çok az yorularak geri döneceksin bunun gibi, aralarında hiç fark yok.
Diyeceksinki bu araç fabrikaları eşek mi onlar neden forced yapmıyor. Yapıyor. Örneğin BMW M5 CS alırsan Forced jantlı ve carbon fiber hafifletmeli geliyor. Ağırlıktan kazanabilmek için elektronik koltuklardan bile fazgeçmişler. Elinle demiri çekerek ileri geri hareket ettiriyorsun. Normal m5 in 2 katı fiyatı var örneğin.
Her aracı forced jantlı yapmaya calışırsalar her modele 160.000 200.000 tl para eklemek zorundalar. Buda satışları azaltacaktır. Fakat isteyen için her markada forced jantlı bir performans modeli bulunur.
Audi de RS, BMW de M, Mercedes AMG, Nissan'da GTR, vs.
Jantların hafifletilmesi ne sağlar?
1. Yakıt düşer.
2. Araç daha az zorlanarak maksimum hıza daha kısa sürede ulaşır.
3. Süspansiyonlardan yük azalır. Buda daha konforlu yolculuk sağlar.
4. Dönüşlerde süspansiyona binen yük azalacağı için yol tutuş artacaktır.
5. Fren mesafesi kısacaktır.
6. vs.
polatcbk bu videoda adam forced jantı eli ile ne kadar rahat kaldırabiliyor görebilirsin.
Vader peki biz kafamıza göre jant değiştirirken " büyütünce veyahut fabrikadan alırken verilen seçenekler arasında jantı büyüttüğümüzde araç aerodinamisinde ne gibi değişiklik yaratıyor son hız illaki düşüyordur diye düşünüyorum ben genellikle. Verdiğiniz örnekte de kilo olayını daha iyi kavradım taşınan aksamdan ziyade yürüyen aksamın hafiflemesi bayağı fark ettirir
polatcbk şimdi şöyle jantı buyuttuğunda işgal ettiği alanı aslında büyütmüyorsun neden? Jantı ne kadar büyütebileceğin lastik yanağını ne kadar küçültebileceğin ile doğru orantılı.
Jantı büyüttüğünde lastik yanağını küçültmek zorundasınki birbirini dengelesin. Atıyorun jant 1 cm yarıçapta büyüyecekse lastik yanağı (lastiğin janta değdiği alan ile dış yüzey arasındaki uzaklık) da eski lastik jant boyutunu koruma amaçlı o derece kısalmalıdır. çünkü o aracın teker kısmına girebilecek jant lastik dahil ölçü bellidir. onu büyütüp küçültemezsin ancak alanı kesmen gerekir. Aracın saç yapısını kesmek anlamına gelir buda.
İşin özü hiç bir zaman fabrika verisinin ötesine çıkmıyorsun jant büyüttüğünde. Tabi buu 16inc lik arabaya 24 inc jant takabilecğein anlamına gelmiyor. Lastik yanağı minimum hangi değere izin veriyorsa o değere sığacak büyüklükteki jant, maksimum takabileceğin jant ölçüsüdür.
Jantı büyüttüğünde lastik yanağını küçültmek zorundasınki birbirini dengelesin. Atıyorun jant 1 cm yarıçapta büyüyecekse lastik yanağı (lastiğin janta değdiği alan ile dış yüzey arasındaki uzaklık) da eski lastik jant boyutunu koruma amaçlı o derece kısalmalıdır. çünkü o aracın teker kısmına girebilecek jant lastik dahil ölçü bellidir. onu büyütüp küçültemezsin ancak alanı kesmen gerekir. Aracın saç yapısını kesmek anlamına gelir buda.
İşin özü hiç bir zaman fabrika verisinin ötesine çıkmıyorsun jant büyüttüğünde. Tabi buu 16inc lik arabaya 24 inc jant takabilecğein anlamına gelmiyor. Lastik yanağı minimum hangi değere izin veriyorsa o değere sığacak büyüklükteki jant, maksimum takabileceğin jant ölçüsüdür.
polatcbk tam olarak şöyle. Boyut genel olarak gördüğün gibi hiç değişmiyor. jant buyudukçe lastik yanağı daralıyor.
Napıyorsunuz nasıl gidiyor? Buralara da hiç bakamaz olduk görüşmeyeli neler oldu, büyük bi mevzu, tartışma, toplu ölüm, arkamdan konuşma, klasiklere geçen vader konuşması falan oldu mu? Anlatın çabuk
Gizlenen 18 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
O eski hareketlilik yok ya kaos hele iyice azaldı herkes güvenli takılıyor :(( helva tayfa bile kurudu yemin ederim nerde o esseeelaaaaa diye toplananlar
ÇöldekiKutupAyısı Yok la helva tayfa asla kurumaz. Onlar her daim mükemmel ötesi helva tarifleri ile hazırda bekliyorlar. Tayfaya vasiyetimdir. Olur da bir gün lordumuza istemeden de olsa yanlış yaparsam benim helva bol tereyağlı olsun.
ÇöldekiKutupAyısı abi sen helva istiyorsan mezarlıktaki ban sebeplerini okuyacaksın, morali bozuk olan açar okur onları azıcık neşelenir. SSS’de yazmaz bu bilgiler bak :d sen eski topraksın az gez oralarda mezarların yanından geç
Swollk Dayı site mite kapatma muhabbeti dediler geldim dedim noluyor
Swollk Dayı site mite kapatma muhabbeti dediler geldim dedim noluyor
Paradox yav kral bunu bilmeyen kendine ziku kullanıyorum demesin :) ben eğlence arıyorum, stres babacım streeesss
Sen yoksun diye olmamış olabilir mi?1!2?2!1? Gayet nezih bir ortam olduk herkes elinde kahvesi düşündüren filmler izliyor ve eleştirel yorumlar yapıyor. Sorması ayıp kim olarak eleştiri yapıyolar bilmiyorum. Herkes film profesörü herkes!?1!1!2!2!!2
uzaylibirhanim hayır, olduysa söyleyin dedim sadece kfkdk ne mutlu ki bir yerlerde beni düşünen insanlar hala var, beni öteleyen 40 insan utanır mı, sanmam :d
La sen engelimi açmışsın ben mesajını görebiliyorum jfkdldl dedim bir an nasıl görüyorum diye sen yoksun diye hiç tartışma olmuyor trabzonlu, bir kavga falan başlatırsan izleriz
ScarFace canımın içi seni hiç haz etmiyordum normalde biliyorsundur ama insanlar internetten tanıştığı kişilere bu kadar kin gütmemeli. Hepimiz bu sitenin demirbaşı sayılırız. Herken engelini kaldırdım o yüzden.
Bu yapıyı oluşturan herkesi seviyorum çünkü burası benim için özel bir yer :) fakat şöyle bir gerçek var ki tartışmaya bağlı eğlence işini bıraktım, bünyem daha kaldırmaz. Yaşlılar gibi konuştum vallahi 😅
Bu yapıyı oluşturan herkesi seviyorum çünkü burası benim için özel bir yer :) fakat şöyle bir gerçek var ki tartışmaya bağlı eğlence işini bıraktım, bünyem daha kaldırmaz. Yaşlılar gibi konuştum vallahi 😅
Paradox yaşlanmışsın paradox , zaten haz etmemenin sebebi de sendin durup dururken yamuk yapmıştın baya sövdü bizimkiler sana tam hatırlamıyorum kin tutmamıştım sana hiç , lordluğum yanacaktı az kala ondan belki bir süre tutmuş olabilirim baya eskide kaldı az hatırlıyorum
Neyse sen de kavga etmeyeceksen zor , olay falan çıkmaz
Neyse sen de kavga etmeyeceksen zor , olay falan çıkmaz
ScarFace hatırlıyorum, yakıyordum lordluğunu :) neyse hepsi geride kaldı. Sadece burası pek aktif değil ona üzülüyorum. Bu arada hayırlı olsun, evlenmişsin 🙌
Paradox eyvallah aga teşekkür ederim, evlendim 2 hafta sonra da bacağı kırdım :D ilginç aylardı . Ben de pek uğrayamıyorum siteye zaten haftada 1 falan belki bir bölüm izlemeye uğruyorum . İnsanlar hayat mücadelesinden burada sohbet edemiyor.
Geçmiş olsun ScarFace ben de günlük girip bildirimlere bakıp çıkıyorum. Yıllardır doğru düzgün bir şey izlediğim yok zaten çalışmaya başlayınca iyice boşladım bir şeyler izlemeyi. Dediğin gibi oluyor, sohbet muhabbet bile edemiyor insan kasomice dayı 3 kez ölüp dirilen adama soruyorsan yanlış kişiye soruyorsun :)
D4 oynayanlar gelin lordunuz sizi boostlasın. 5000 - 10000 Neathiron kasın köftehorlar.
BNet id: Vader#23788
BNet id: Vader#23788
Gizlenen 9 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
Gönderdim Vader abi, necro ile devam ama dünya 1'deyim henüz yeni sezonda
Vader ilkerozalp abi aynı buradaki ile, geçen kabul etmiştin.
Andac yarından itibaren mecbur son paketi almak zorundasın ya oynamak için. diablo 4 + vessel of hatred zorunlu yani.
Güncellemeyi gece yaptım ama lisans hatası verdi, bilerek yapmışlar ve sabah karşı güncelleme yayınlamışlar, prime evil görmek istiyorum
JiletSamet R.I.P » Sosyal » Genel
Bu kadar kaliteli bir topluluk olduğunuz için hepinize çok teşekkür ederim.
hepinize kocaman bir kalp gönderiyorum
DinDjarin aklıma ilk bu geldi nicki görünce 😄😄