İstatistikler
En çok dinlediği şarkılar
ZHU - Blessings
Adele - One And Only
Montell Fish - Bathroom
Kendrick Lamar - gnx
Massane - Craving
Daft Punk - Get Lucky (80s Remix)
Kendrick Lamar - luther
The Weeknd - Party Monster
The Weeknd - Blinding Lights (80s Remix)
Barış Manço - Arkadaşım Eşek
Zak Abel - Still Want UUU
Rota Rec. - Sabrın Son Skandalı
Aliye Mutlu - Mendilimin Yeşili
Black Atlass - Pain & Pleasure
Se7en of 34 - Higanbana/Suisen
Mevlüt Can Kaplan - Teşkilat Türküsü
Son dinlediği şarkılar
Ezginin Günlüğü - Nazeleme (feat. Hakan Yılmaz)
ндина - Пулаясче ман
Ahmet Aslan - Hasretin Beni Yakıyor (Live)
Kıvırcık Ali - Felek
Yeni Türkü - Yağmurun Elleri
özdemir Erdoğan gurbet ama üstünden f16 geçiyor
Neşet Ertaş - Bir Kökte Uzamış
ERDOĞAN EMİR - TEW VEYVIKÊ
Mevlüt Can Kaplan - Teşkilat Türküsü
Aliye Mutlu - Mendilimin Yeşili
Barış Manço - Arkadaşım Eşek
Kendrick Lamar - luther
Kendrick Lamar - gnx
Kendrick Lamar - heart pt. 6
Kendrick Lamar - peekaboo
Kendrick Lamar - reincarnated
Beğendiği gönderiler
Merhaba sevgili arkadaslar, iphone kullanan arkadaslara ufak bir sorum olucakti.
Ne zaman pil degisilmeli? Suan bende pil sagligi %80 gelmis durumda ve 1,5 haftadir sabah uyaninca telefonun kapandigini görüyorum.
Iphone 13 pro kullaniyorum, ayrica pil degistirip sorun yasayan oldu mu aramizda? suan gönlüm hic yeni telefon almaktan yana degil(kaziklanmis hissederim).
Ayrica ayni sorunu suan MacBook kullanirken yasiyorum, 1 gün yokum bakiyorum kapanmis sarj hep 0 oluyor.
Ne zaman pil degisilmeli? Suan bende pil sagligi %80 gelmis durumda ve 1,5 haftadir sabah uyaninca telefonun kapandigini görüyorum.
Iphone 13 pro kullaniyorum, ayrica pil degistirip sorun yasayan oldu mu aramizda? suan gönlüm hic yeni telefon almaktan yana degil(kaziklanmis hissederim).
Ayrica ayni sorunu suan MacBook kullanirken yasiyorum, 1 gün yokum bakiyorum kapanmis sarj hep 0 oluyor.
Gizlenen 10 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
hocam bildiğim kadarıyla Apple %80'in altına düştüğü gibi pil değişimi öneriyor zaten. Normalde bu seviyelerde kişinin kullanımına göre genelde yine yeterli oluyor ancak sizin cihaz sabahı bulmadan kapanıyor. Orijinal bir şekilde batarya değişimini sağlayıp kullanmanızı öneririm. Şu an kullandığım cihaz %84 seviyelerinde ve günlük arama, mesajlaşma, müzik ve film gibi aktiviteleri rahat çıkarıyor ancak işin için oyun girdiğinde yarım günü bile zor görüyor. Cihazı bu şekilde aldım ve 1 yıldır %84 altına düşmedi. şarjı da genelde max %90-95 ve min %20 arasında tutuyorum. ihtiyacım yoksa full şarj etmekten, bitirmekten kaçınıyorum.
lmehmetkaraca neden %95 e kadar şarj ediyorsun? %100 neden değil daha doğrusu. Ekstra bir kazanç mı sağlıyor o şekilde yapıldığında?
Vader https://support.apple.com/en-us/108...-us/108055
Makalesi burada lordum, genel özeti ise appleda bir ayar var, %80 sonrası batarya dolumunu yavaşlatıyor ki batarya ömrü uzasın diye
ziyazn ayrıca kimse yazmamış ama 15 ve sonrasında 1000, 15 ve öncesinde 500 döngü öncesi batarya yüzdesi 80'in altında düşerse eğer ve müşterinin garantisi varsa bunu Apple karşılıyor. Ama onun dışında 80 altında servise götürmeni tavsiye ederim. Ortalama fiyat için de 3549 küsür lira fiyat biçiyorlardı sanırım. Değişmeni tavsiye ederim çünkü batarya iphone'larda bi noktadan sonra feci kafayı yiyor ve telefonun genel anlamda bozulma şansı daha da artıyor. Mac ile beraber servise götürmen en hayırlısı olur gibi duruyor. Iphone pişmanlıktır...
Makalesi burada lordum, genel özeti ise appleda bir ayar var, %80 sonrası batarya dolumunu yavaşlatıyor ki batarya ömrü uzasın diye
ziyazn ayrıca kimse yazmamış ama 15 ve sonrasında 1000, 15 ve öncesinde 500 döngü öncesi batarya yüzdesi 80'in altında düşerse eğer ve müşterinin garantisi varsa bunu Apple karşılıyor. Ama onun dışında 80 altında servise götürmeni tavsiye ederim. Ortalama fiyat için de 3549 küsür lira fiyat biçiyorlardı sanırım. Değişmeni tavsiye ederim çünkü batarya iphone'larda bi noktadan sonra feci kafayı yiyor ve telefonun genel anlamda bozulma şansı daha da artıyor. Mac ile beraber servise götürmen en hayırlısı olur gibi duruyor. Iphone pişmanlıktır...
Vader hocam Lithium Ion (Li-Ion) yaygınlaşmaya başladığında aslında %20-%80 aralığında tutmanın pil ömrünü uzatmaya ve performansı arttırmaya yaradığına dair yazılar okumuştum. Benim pil ömrüm ikinci el telefon olduğu için %84 pil sağlığına sahip ve bana %80 pil asla yetmeyeceği için %90'a kadar şarj ediyorum.
%20-%80 aralığında tutulması tavsiyesinin sebebi, hücreler üzerindeki kimyasal stresi azaltır ve bataryanın daha uzun ömürlü olmasını sağlar. Bu konu hakkında şu şekilde bir yazı yazılmış: https://quora.com/Why-do-lith...nd-80-charge
Tesla tarafında da önerildiği söyleniyor ve tartışmalar var: https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...e.298495/
https://news.umich.edu/tips-for-...batteries/
%20-%80 aralığında tutulması tavsiyesinin sebebi, hücreler üzerindeki kimyasal stresi azaltır ve bataryanın daha uzun ömürlü olmasını sağlar. Bu konu hakkında şu şekilde bir yazı yazılmış: https://quora.com/Why-do-lith...nd-80-charge
Tesla tarafında da önerildiği söyleniyor ve tartışmalar var: https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...e.298495/
https://news.umich.edu/tips-for-...batteries/
lmehmetkaraca hocam hiç bir faydası yok 20 veya 80 arasında bırakmanızın. Boş yere efor sarfediyorsunuz. Zaten piller üretilirken maksimum taşıyabileceği enerjinin belirli bir alt dilimine kapasitesi sabitlenir. Yani siz herhangi bir cihazda %100 olarak şarj ettiğinizi görüyorken aslında o pil hiç bir zaman %100 kapasite şarj olmuş olmuyor. Üretim anında konan bir limit var.
Bunun size sağlayabileceği tek yarar şu olur. Yatarken falan şarja bırakıp yatıyorsanız sabaha kadar cihaz şarjda kalacak anlamına gelir. Şarja takmakta aslında bir şarj tüketimidir. Cihaz %100'e geldiğinde şarj üretim bitecek tüketim başlayacak fakat %99.9 a düştüğünde tekrar şarj üretim başlayacağı için bu ısınma yaratabilir ve pilin içeriğinin erken bozulmasına sebep olabilir.
Artık hızlı şarj cihazları var 120W benim tel. Yaklaşık 15 dk de %100 oluyor zaten. %6 ya düştüğünde takıyorum 15 dk %100 oluyor işime baskıyorum. Bu kadar yapacağınız şey.
Aldığınız malın kölesi olmayın. O sizin köleniz olması için para ödüyorsunuz. Yoğun bakım hastası gibi ona bakmak için değil.
İşin özü: Lityum piller bozulmak amacıyla üretilen enerji kaynaklarıdır. Hiç bir zaman ilk günkü performansını hiç bir şekilde kullanmamış olsanız dahi sağlamayacaktır. Bugun aldığınız sıfır pili koyun kenara 3 sene sonra takın cihaza yine pil sağlığı %90'ın altında gözükecektir.
Kasmayın bu kadar. Elinde sonunda bozulacak.
Bunun size sağlayabileceği tek yarar şu olur. Yatarken falan şarja bırakıp yatıyorsanız sabaha kadar cihaz şarjda kalacak anlamına gelir. Şarja takmakta aslında bir şarj tüketimidir. Cihaz %100'e geldiğinde şarj üretim bitecek tüketim başlayacak fakat %99.9 a düştüğünde tekrar şarj üretim başlayacağı için bu ısınma yaratabilir ve pilin içeriğinin erken bozulmasına sebep olabilir.
Artık hızlı şarj cihazları var 120W benim tel. Yaklaşık 15 dk de %100 oluyor zaten. %6 ya düştüğünde takıyorum 15 dk %100 oluyor işime baskıyorum. Bu kadar yapacağınız şey.
Aldığınız malın kölesi olmayın. O sizin köleniz olması için para ödüyorsunuz. Yoğun bakım hastası gibi ona bakmak için değil.
İşin özü: Lityum piller bozulmak amacıyla üretilen enerji kaynaklarıdır. Hiç bir zaman ilk günkü performansını hiç bir şekilde kullanmamış olsanız dahi sağlamayacaktır. Bugun aldığınız sıfır pili koyun kenara 3 sene sonra takın cihaza yine pil sağlığı %90'ın altında gözükecektir.
Kasmayın bu kadar. Elinde sonunda bozulacak.
Kugelblitz Apple'nin yavaşlatmaya ihtiyacı yok, her batarya potansiyel fark dengesine ulaştığı her adımda dolma hızı yavaşlar. Bataryaları hızlı öldürmesine neden olan şey nominal çekilen amper değerinin orantısız ve yüksek olmasıdır.
Yüzde 80 olan kısımdan sonra çok çok düşük amper değeri çekmeye başlayan batarya yüzde 80'ne kadar gelen kısımda 30 dk dolduğu farzedelim. 80'den sonra belki bundan da daha fazla zaman alacak. Genelde hızlı şarj ölcümleri; arabalarda ve telefonlarda bu aralık vurgulanarak "yüzde 80'e 20 dk gelmekte" diye vurgulanır.
Vader lordun da dediği gibi ekstra bir güvelik alanı vardır, tamamen sınırda üretilmez. Bu tarz yüzde 80-90 seviyesi daha güvenli ve batarya ömrü sağlar kısmı tek taraflı oluşturulmuş bilgi cükmece makaleleridir. Araç şarj istasyonlarında ekstra 30dk daha bekletip araç şarj kapasitesini artırmak yerine bu tarz makaleler ile kullanıcıyı tek yönlü bilgiler ile 30 dk daha bekleme başkası şarj için gelip kuyruk oluşturmasın hem yüzde 80 doluluk daha verimli demek daha mantıklı olur. Yüzde 80-100 arası için bir başka aracın yüzde 80 kısmına gelme süresi kadar daha içeriyi meşgul etme akla gelince üreticilerin bu tarz makaleler cüklemesi çok mantıklı gelecektir. Emin olun bataryanızı bozup daha çok kazanmak varken,
Yüzde 80 olan kısımdan sonra çok çok düşük amper değeri çekmeye başlayan batarya yüzde 80'ne kadar gelen kısımda 30 dk dolduğu farzedelim. 80'den sonra belki bundan da daha fazla zaman alacak. Genelde hızlı şarj ölcümleri; arabalarda ve telefonlarda bu aralık vurgulanarak "yüzde 80'e 20 dk gelmekte" diye vurgulanır.
Vader lordun da dediği gibi ekstra bir güvelik alanı vardır, tamamen sınırda üretilmez. Bu tarz yüzde 80-90 seviyesi daha güvenli ve batarya ömrü sağlar kısmı tek taraflı oluşturulmuş bilgi cükmece makaleleridir. Araç şarj istasyonlarında ekstra 30dk daha bekletip araç şarj kapasitesini artırmak yerine bu tarz makaleler ile kullanıcıyı tek yönlü bilgiler ile 30 dk daha bekleme başkası şarj için gelip kuyruk oluşturmasın hem yüzde 80 doluluk daha verimli demek daha mantıklı olur. Yüzde 80-100 arası için bir başka aracın yüzde 80 kısmına gelme süresi kadar daha içeriyi meşgul etme akla gelince üreticilerin bu tarz makaleler cüklemesi çok mantıklı gelecektir. Emin olun bataryanızı bozup daha çok kazanmak varken,
Kugelblitz garanti yok malesef, apple üzeri yaparsam telefonu yollamam lazim gelmesi vs derken 1 haftayi bulur. Orjinal degistiren yerler var arastirdim ayni günde teslim 120 € civari oraya vericem. Mac konusuna gelince inanki anlamis degilim, ayni zaman biciminde hem abime hem kardesime mac aldik, nedense benim kullandigim mac masallah 1 gecede sarji birakiyor :) lmehmetkaraca hocam 1 yilda %85 görmüssün baya yoruyorsun galiba telefonu. benim 2 sene oldu anca %80 oldu. Ayrica bu dedigin kurallarin hic birine uymadim, bazen yeri geldi fulledim bazende yarida kaldi. Hayvan gibi kullandim resmen, cok memnunum 13 prodan.
Paradox yukarıda da dediğim gibi, iphone 15lerde 1000, 15 öncesindeki modellerde 500 şarj döngüsü öncesi bataryan %80in altında düşerse ve 2senelik(yurtdışı değilse,o zaman 1 senelik oluyor ve maalesef yurtdışı cihazlarına her yer bakmıyor) garanti kapsamındaysa o zaman Apple tarafından karşılanıyor. Eğer garantin olmasına rağmen hala senden ücret talep ediliyorsa demek ki 2 sene içerisinde 500 döngüden fazla olacak şekilde %80 altında düşmüştür.
benim de batarya sağlığı %75'lerde 2 yıldır. orjinal serviste batarya değişim ücreti çok fazla, alternatif önerebileceğiniz bi teknik servis var mı? fppro'nun baya reklamlarını görüyorum hiç gönderen var mı oraya aranızda?
Kugelblitz döngü sayısı muhabbetini bilmiyordum, pardon. Çünkü benden istemişlerdi garantisi varken.
Vader ben şunu merak eddiyorum apple cihazlarda pil sağlığı düştükçe günü geçirme de haliyle zorlaşıyor ama bütün bu dertler pili orijinal olarak gidip apple destekte yenilediğinde telefonun o sana sorun çıkartan tüm aksamları okey oluyor mu?
çip yorgunluğu diye bir şey görmüştüm twitterda o konuda bir yorumunuz var mı
çip yorgunluğu diye bir şey görmüştüm twitterda o konuda bir yorumunuz var mı
Gizlenen 2 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
bakikblk ne alakası var oyuncu yalı çapkını dizisindeki bebeye cok benziyor.
bakikblk Lord diyince merak edip oyunculara baktim, izlemedigim halde kimden bahsettigini anladim diye dusunuyorum gercekten asiri benziyo
Bigfrizzyhead onun kafa basmaz ya. arge ve baki lol. anca "höysöz vödör söllömöş böşöyö"
Vader ben travis fimmel için diyorsun sanmıştım yalı çapkını izlemediğim için
Xmehmetaltay Sith Juggernaut » Arcane
Gizlenen 6 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
Çok fazla hikaye var ama sanırım en çok Shurima yı görmek isterdim
ÇöldekiKutupAyısı Orası da çok güzel büyük bir krallık falan ama benim ilk tercihim olmazdı sanırım ya Noxus ve Freljord görmek isterdim sanırım ama bu 3 krallıkta büyük topraklar olduğu için çok geniş yelpazesi var. O yüzden daha ufak yerlerden devam ederler diye düşünüyorum.
Xmehmetaltay Ben ülkelerin birbiri ile savaşmalarını aşırı bekliyorum.
prisoner Çok güzel olur gerçekten bak aklıma gelmemişti bu hiç. Lakin onlara daha çok yolumuz var gibi :(
Xmehmetaltay Hiç sormaya birde 9 bölüm nedir arkadaş diğer sezonu bekle şimdi aylarca. ?
prisoner ay mı.. sana kötü bir haberim var 2023 diyorlar ikinci sezon için ? Araya başka bir hikaye sıkıştırırlar belki...
Xmehmetaltay Desene o zaman hedef 2023 diye kim öle kim kala. İnşallah sıkıştırırlar yoksa biteriz.
Xmehmetaltay 2024 yılının son aylarında geldi ya dizi vay anasını 3 yıl olmuş.
Arkadaşlar, misal arabama farklı bir jant takacağım, ya da spoiler vb. fakat nasıl görüneceğini gösteren yapay zeka sitesi veya app var mı?
Gizlenen 30 yanıtı da gör! Çatlarsın yoksa...
kanki yapması etmesi çok eğlenceli bi proje olur diye düşündüm lakin bildiğim kadarıyla yok. Daha eğlenceli olabilecek fikrim şu ki araban için bi baksana NFSU2 modu var mı 😀😀
Güzel görünecek diye yanlış bir şey yaparsan aracın bir anda hayvan gibi yakar. Jant takmadan önde arabanın var olan orjinal jantları kaç kilo ogrenmen lazım. Atıyorum tanesi 7 kg jantı sen gidip güzel gözükcek diye dandik alaşım 15 kg jant ile değişirsen hem aracın yavaşlar hem cok fazla yakmaya başlar.
Bilmiyordum, sağ ol abi Vader muratulash benim arabaya jant göstermiyor burada
Paradox başka site var mı yarın bakayım araba model marka yazar mısın
Aracımın Orjinal 14 inç olan jantını aracın yetkili servisi ile görüşerek maksimum 15.5 inç çelik jant takabileceğimi öğrendim ve taktırdım, bu güne kadar hiç bir sorun yaşamadım.
jant ve tekerler aracın direk yürürüne takılan ve yere temas eden 1. nesneler olduğu için aracın performansına, konforuna ve yakıt tüketimine etki eden en önemli faktördür.
Fabrika çıkış jantlar kaliteli jantlardır malzeme olarak. Değiştireceğiniz jant yine aynı markanın fabrika çıkış daha büyük bir versiyonu ise. Inc başına 1 ile 1.2 kg kilo artırımı demek olacaktır.
17inc den 18inc e geçtiğinizde yaklaşık olarak 1 jant için 1.1 ile 1.5 kg arası kilo artacaktır. Jant büyüdüğü için yeni lastiğin yanağının küçülmesi gerekecektir. Yanak küçültmek konforu düşüren bir etkidir. Sert çukurlarda lastiğin balon dahi yapmasına sebep olabilir.
Gelelim performans ve yakıt tüketimine. Jant başına eklenen 1 kilo enerji harcamı olarak yaklaşık 1.6 kiloya denk gelir. Çünkü araç tekerleri hem doğrusal (ileri ve geri) hareket eden hemde çekiş yönüne göre sağa ve sola dönüş yapabilen sistemlerdir.
Yani bir aracın ilerlemesi için gereken enerjiyi hesaplarken:
Harcanan enerji = Kinetik enerji + Dönmeden kaynaklı Kinetik Enerji olarak formüle edilir.
Kinetik enerji = 1/2 * m * V^2 ( Kütle çarpı hızın karesi bölü 2)
Dönmeden kaynaklı kinetik enerji = 1/2 * I * w^2 (Eylemsizlik momenti çarpı açısal hızın karesi bölü 2)
Eylemsizlik momenti: Cismin şekli büyüdükçe artan bir etkidir. Dönüşlere vereceği direnci singeler.
Bu matematik hesabına göre 8 kg olan 17 inc jantı 100 enerji ile 10km hızda hareket ettirebiliyorken. Aynı hızda 9 kg olan 18 inc jantı hareket ettirebilmek için 120 enerji gerekecektir.
Yani 100 enerjiyi 17 inc de 8'e böldüğümüzde 12.5 enerji kilo başına harcadığını görüyoruz. Normalde 1 kg de 12.5 enerji harcarken 9 kg olduğunda 12.5 artması gerekirken inc olarak büyüdüğü için etlemsizlik momenti de arttığı için 12.5 değil tam 20 enerji daha fazla harcamıştır. Kabaca 20/12.5 dan 1.6 oranına ulaşırız yani her 1 kilo tek şant için sanki araca 1.6 kilo eklenmişcesine yük oluşturacaktır. Aynı kalitede jant ise.
Normal fabrikasyon 17 inc jantlar yaklaşık 8 ile 9 kg arasında değişmektedir. Jantcıdan markasız alacağınız herhangi 18 inc çelik jant türk üretimi olacağı için en az 12 kg ile 15 kg arası gelecektir. Modifiye için üretilen BBS, Advan Racing marka jantlar var örneğin bu jantların çok pahalı olmasının sebebi maksimum 5 kg gelmeleridir. Alajım malzemesi oolarak olabildiğince hafif olduğu için titanyum kullanılmaktaıdır. Fabrika çıkış mercedes bmw jantlarıda yaklaşık olarak bu tam olmasa bile %50 bu kalitede jantlardır.
Ama normal jantcıdan alacağınız türk malı sözde çelik jantlar ne yazıkki olmaycaktır.
İşin özü jantımı "15.5 yabdım hiç sorun yaşamadım, yoğğğ yaw" derken temel fizik yasalarına baya karşı geldiğinizi gözardı etmemeniz gerektiğini hatırlatmak isterim. Hiç birşey olmsa bile ay sonunda benzine harcadığınız para %20 oranında artacak yada durumu eşitlemek adına bir önceki aya göre daha az araçla seyahet etmek zorunda kalmış olacaksınız.
Fabrika çıkış jantlar kaliteli jantlardır malzeme olarak. Değiştireceğiniz jant yine aynı markanın fabrika çıkış daha büyük bir versiyonu ise. Inc başına 1 ile 1.2 kg kilo artırımı demek olacaktır.
17inc den 18inc e geçtiğinizde yaklaşık olarak 1 jant için 1.1 ile 1.5 kg arası kilo artacaktır. Jant büyüdüğü için yeni lastiğin yanağının küçülmesi gerekecektir. Yanak küçültmek konforu düşüren bir etkidir. Sert çukurlarda lastiğin balon dahi yapmasına sebep olabilir.
Gelelim performans ve yakıt tüketimine. Jant başına eklenen 1 kilo enerji harcamı olarak yaklaşık 1.6 kiloya denk gelir. Çünkü araç tekerleri hem doğrusal (ileri ve geri) hareket eden hemde çekiş yönüne göre sağa ve sola dönüş yapabilen sistemlerdir.
Yani bir aracın ilerlemesi için gereken enerjiyi hesaplarken:
Harcanan enerji = Kinetik enerji + Dönmeden kaynaklı Kinetik Enerji olarak formüle edilir.
Kinetik enerji = 1/2 * m * V^2 ( Kütle çarpı hızın karesi bölü 2)
Dönmeden kaynaklı kinetik enerji = 1/2 * I * w^2 (Eylemsizlik momenti çarpı açısal hızın karesi bölü 2)
Eylemsizlik momenti: Cismin şekli büyüdükçe artan bir etkidir. Dönüşlere vereceği direnci singeler.
Bu matematik hesabına göre 8 kg olan 17 inc jantı 100 enerji ile 10km hızda hareket ettirebiliyorken. Aynı hızda 9 kg olan 18 inc jantı hareket ettirebilmek için 120 enerji gerekecektir.
Yani 100 enerjiyi 17 inc de 8'e böldüğümüzde 12.5 enerji kilo başına harcadığını görüyoruz. Normalde 1 kg de 12.5 enerji harcarken 9 kg olduğunda 12.5 artması gerekirken inc olarak büyüdüğü için etlemsizlik momenti de arttığı için 12.5 değil tam 20 enerji daha fazla harcamıştır. Kabaca 20/12.5 dan 1.6 oranına ulaşırız yani her 1 kilo tek şant için sanki araca 1.6 kilo eklenmişcesine yük oluşturacaktır. Aynı kalitede jant ise.
Normal fabrikasyon 17 inc jantlar yaklaşık 8 ile 9 kg arasında değişmektedir. Jantcıdan markasız alacağınız herhangi 18 inc çelik jant türk üretimi olacağı için en az 12 kg ile 15 kg arası gelecektir. Modifiye için üretilen BBS, Advan Racing marka jantlar var örneğin bu jantların çok pahalı olmasının sebebi maksimum 5 kg gelmeleridir. Alajım malzemesi oolarak olabildiğince hafif olduğu için titanyum kullanılmaktaıdır. Fabrika çıkış mercedes bmw jantlarıda yaklaşık olarak bu tam olmasa bile %50 bu kalitede jantlardır.
Ama normal jantcıdan alacağınız türk malı sözde çelik jantlar ne yazıkki olmaycaktır.
İşin özü jantımı "15.5 yabdım hiç sorun yaşamadım, yoğğğ yaw" derken temel fizik yasalarına baya karşı geldiğinizi gözardı etmemeniz gerektiğini hatırlatmak isterim. Hiç birşey olmsa bile ay sonunda benzine harcadığınız para %20 oranında artacak yada durumu eşitlemek adına bir önceki aya göre daha az araçla seyahet etmek zorunda kalmış olacaksınız.
Ağabey Te37 al geç ben bu zamana kadar yakışmayan araba görmedim
Vader lordum bazen senın uzaylı felan oldugunu dusunmeye basladım her konuya bukadar hakim nasıl olabiliyorsun
Diyeceksin internet var araştırıyorum bukadar araştırmaya zaman nasıl bulabiliyorsun her konuya hakimsin her soruya verecek bir cevabın var vallahi helal olsun. Paradox kitap gibi yazmış lordum ve bence jantları değiştirme yakıtın bukadar pahalı oldugu bir ülkede :)
Diyeceksin internet var araştırıyorum bukadar araştırmaya zaman nasıl bulabiliyorsun her konuya hakimsin her soruya verecek bir cevabın var vallahi helal olsun. Paradox kitap gibi yazmış lordum ve bence jantları değiştirme yakıtın bukadar pahalı oldugu bir ülkede :)
ToruKMactoR öyle bi anlatmış ki zaten jantlarımı değiştiresim gelmedi :) bu kadar etkisi olacağını, yakıt, ağırlık, lastik yanak detayına kadar hesap olacağını bilemedim
Her konuda bilgi sahibi değil her zaman bildiğim konuda konuşup bilgimi göstermeyi seviyorum diyor, aslında türklerin yapamadığı şeyi yapıyor. Bilmediğine bilmiş gibi konuşmuyor :)
Her konuda bilgi sahibi değil her zaman bildiğim konuda konuşup bilgimi göstermeyi seviyorum diyor, aslında türklerin yapamadığı şeyi yapıyor. Bilmediğine bilmiş gibi konuşmuyor :)
Paradox alabilirsin mesela aliheyn te37 demiş . Hemen ineleyelim te37'yi.
Öncelikle doğrusunu öğrenmek adına bu te37 seri numarasıdır. Markası Volk Racing'dir. JDM araçlarda çok tuttuğu için bizim türklerde de heves olmuştur. Volk Racing gayet iyi jantlar üreten bir markadır. Fakat...
Fakat diyorum çünkü türkiyede te37 diye sana arka sanatide kalıba dökülüp yapılmış ağırlığıda jant başına 12 15 kg olan sözde çelik jantı ısaplarlar.
Bunun orjinalini türkiye de bulamazsın ancak yurt dışından getirmen lazım. Nasıl mı anlarsın sahte mi orjinal mi? Öncelikle tartarak. En basit yolu bu. Alacaksın jantı kantara koyacaksın.
2. seçenekte fiyatı. Hemen inceleyelim
https://sahibinden.com/ilan/yede...1509/detay
Sahibindene volk te37 diye koymuş. Bakıyorsun logolarına sticklerına kadar aynısını yapmış gibi duruyorlar. Kaç para? 20.000 tl.
Karşılaştıralım. Jantın orjinal satış sitesine bakalım. https://www.rayswheels.co.jp/en/products/brand/detail/62 jantımız tam olarak bu saga versiyon yani klasikleşmiş genel versiyon.
Sahibindeki ilandaki ile aynı versiyonu bulalım. 18x9.5J 20 inset. Kaç kiloymuş jant başına 1,543 lbs yani 0.7 KG jant başına! 1 KG den daha az üstelik 18''. Çünkü forced bu jantın olayı bu en hafif alaşımdan en sağlam jant üretilir. titanyum gibi.
(Fabrika çıkış 18'' jantlar bmw de örneğin 8.6 kg gelmektedir.)
Peki ne kadar mış. ¥101,000 japon yeni. Tane olarak satılır. Yani tanesi 653$. Çarp 4 ile 2.612$. en az 1.100$ kargosu tutar. ekle 3.700$
Gümrüğe girdiği gibi. 2612$ üstünden %20 kdv ödeyeceksin. Ne kadar 522$. KDV li tutar üstünden ekstra jantlarda %13 ÖTV var. oda 407$ yapıyor.
3.700 + 522 + 407 = 4.629$
Evet tam olarak dört bin altı yüz yirmi dokuz dolar.
Türk lirası olarak 159.885 TL
Sahibindeki jant orjinalmiymiş? Değilmiş. Evet alacaksan te37 kesinlikle alınır. Ama orjinali alınır.
Öncelikle doğrusunu öğrenmek adına bu te37 seri numarasıdır. Markası Volk Racing'dir. JDM araçlarda çok tuttuğu için bizim türklerde de heves olmuştur. Volk Racing gayet iyi jantlar üreten bir markadır. Fakat...
Fakat diyorum çünkü türkiyede te37 diye sana arka sanatide kalıba dökülüp yapılmış ağırlığıda jant başına 12 15 kg olan sözde çelik jantı ısaplarlar.
Bunun orjinalini türkiye de bulamazsın ancak yurt dışından getirmen lazım. Nasıl mı anlarsın sahte mi orjinal mi? Öncelikle tartarak. En basit yolu bu. Alacaksın jantı kantara koyacaksın.
2. seçenekte fiyatı. Hemen inceleyelim
https://sahibinden.com/ilan/yede...1509/detay
Sahibindene volk te37 diye koymuş. Bakıyorsun logolarına sticklerına kadar aynısını yapmış gibi duruyorlar. Kaç para? 20.000 tl.
Karşılaştıralım. Jantın orjinal satış sitesine bakalım. https://www.rayswheels.co.jp/en/products/brand/detail/62 jantımız tam olarak bu saga versiyon yani klasikleşmiş genel versiyon.
Sahibindeki ilandaki ile aynı versiyonu bulalım. 18x9.5J 20 inset. Kaç kiloymuş jant başına 1,543 lbs yani 0.7 KG jant başına! 1 KG den daha az üstelik 18''. Çünkü forced bu jantın olayı bu en hafif alaşımdan en sağlam jant üretilir. titanyum gibi.
(Fabrika çıkış 18'' jantlar bmw de örneğin 8.6 kg gelmektedir.)
Peki ne kadar mış. ¥101,000 japon yeni. Tane olarak satılır. Yani tanesi 653$. Çarp 4 ile 2.612$. en az 1.100$ kargosu tutar. ekle 3.700$
Gümrüğe girdiği gibi. 2612$ üstünden %20 kdv ödeyeceksin. Ne kadar 522$. KDV li tutar üstünden ekstra jantlarda %13 ÖTV var. oda 407$ yapıyor.
3.700 + 522 + 407 = 4.629$
Evet tam olarak dört bin altı yüz yirmi dokuz dolar.
Türk lirası olarak 159.885 TL
Sahibindeki jant orjinalmiymiş? Değilmiş. Evet alacaksan te37 kesinlikle alınır. Ama orjinali alınır.
Vader Jant başına 0.7KG neymiş öyle ya. Jantlar hafifledikçe kulvar veyahut amaç fark etmeksizin her şey avantaja mı dönüşüyor? Asfaltta viraj, fren tutuşu veyahut arazide tutuşu her türlü iyi anlamda mı etkiliyor? Ağır jantın herhangi bir avantajı olmuyor mu?
polatcbk şöyle düşün bmw m serisini baz alırsak her yeni model m serisi ürettiğinde milyonlarca euro arge yaparak her modelde aracı hafifletmeye calışıyor. At yarışı gibi. Şöyle bir örnek vereyim.
2 tane tamamen fabrika çıkışı Honda EP3 Typer arabayı yan yana koy birisine 90 kg sürücü diğerine 70 kg sürücü koy. İkisininde yetenekleri aynı olsun. Aynı sürede vites atabilsinler, tepkimeleride eş değer olsun.
İki araçta 60 km sabit hızla giderken 3 korno yapip (rolling) gaza otursunlar. 400 metre gittikten sonra 70 kg olan sürücünün arabası diğerinden tam 2 Tır boyu (bildiğimiz yük taşıyan tır) ileride olacaktır.
Yarış arabalarında hafifletme olarak tüm iç aksam sökülür koruma amaçlı roll bar konur ve aracın dış tarafı tamamen carbon fiber olur. Bu şekilde hafifletirler.
Jant ağırlığı en kolay hafifletme yoludur. Jant başına 7 kg kazanmak. 4 jant da 28 kg yapar. Ama sanki araçtan 45 kg atmışsın gibi etki verir. Eylemsizlik direncide azalır çünkü.
Bir el arabasına 45 kg koy onu 100 metre itmeye calış. Sonra koyduğun yükleri boşalt tekrar geri gel. Giderken baya terleyeceksin ama gelirken terlemeden aynı yolu çok az yorularak geri döneceksin bunun gibi, aralarında hiç fark yok.
Diyeceksinki bu araç fabrikaları eşek mi onlar neden forced yapmıyor. Yapıyor. Örneğin BMW M5 CS alırsan Forced jantlı ve carbon fiber hafifletmeli geliyor. Ağırlıktan kazanabilmek için elektronik koltuklardan bile fazgeçmişler. Elinle demiri çekerek ileri geri hareket ettiriyorsun. Normal m5 in 2 katı fiyatı var örneğin.
Her aracı forced jantlı yapmaya calışırsalar her modele 160.000 200.000 tl para eklemek zorundalar. Buda satışları azaltacaktır. Fakat isteyen için her markada forced jantlı bir performans modeli bulunur.
Audi de RS, BMW de M, Mercedes AMG, Nissan'da GTR, vs.
Jantların hafifletilmesi ne sağlar?
1. Yakıt düşer.
2. Araç daha az zorlanarak maksimum hıza daha kısa sürede ulaşır.
3. Süspansiyonlardan yük azalır. Buda daha konforlu yolculuk sağlar.
4. Dönüşlerde süspansiyona binen yük azalacağı için yol tutuş artacaktır.
5. Fren mesafesi kısacaktır.
6. vs.
2 tane tamamen fabrika çıkışı Honda EP3 Typer arabayı yan yana koy birisine 90 kg sürücü diğerine 70 kg sürücü koy. İkisininde yetenekleri aynı olsun. Aynı sürede vites atabilsinler, tepkimeleride eş değer olsun.
İki araçta 60 km sabit hızla giderken 3 korno yapip (rolling) gaza otursunlar. 400 metre gittikten sonra 70 kg olan sürücünün arabası diğerinden tam 2 Tır boyu (bildiğimiz yük taşıyan tır) ileride olacaktır.
Yarış arabalarında hafifletme olarak tüm iç aksam sökülür koruma amaçlı roll bar konur ve aracın dış tarafı tamamen carbon fiber olur. Bu şekilde hafifletirler.
Jant ağırlığı en kolay hafifletme yoludur. Jant başına 7 kg kazanmak. 4 jant da 28 kg yapar. Ama sanki araçtan 45 kg atmışsın gibi etki verir. Eylemsizlik direncide azalır çünkü.
Bir el arabasına 45 kg koy onu 100 metre itmeye calış. Sonra koyduğun yükleri boşalt tekrar geri gel. Giderken baya terleyeceksin ama gelirken terlemeden aynı yolu çok az yorularak geri döneceksin bunun gibi, aralarında hiç fark yok.
Diyeceksinki bu araç fabrikaları eşek mi onlar neden forced yapmıyor. Yapıyor. Örneğin BMW M5 CS alırsan Forced jantlı ve carbon fiber hafifletmeli geliyor. Ağırlıktan kazanabilmek için elektronik koltuklardan bile fazgeçmişler. Elinle demiri çekerek ileri geri hareket ettiriyorsun. Normal m5 in 2 katı fiyatı var örneğin.
Her aracı forced jantlı yapmaya calışırsalar her modele 160.000 200.000 tl para eklemek zorundalar. Buda satışları azaltacaktır. Fakat isteyen için her markada forced jantlı bir performans modeli bulunur.
Audi de RS, BMW de M, Mercedes AMG, Nissan'da GTR, vs.
Jantların hafifletilmesi ne sağlar?
1. Yakıt düşer.
2. Araç daha az zorlanarak maksimum hıza daha kısa sürede ulaşır.
3. Süspansiyonlardan yük azalır. Buda daha konforlu yolculuk sağlar.
4. Dönüşlerde süspansiyona binen yük azalacağı için yol tutuş artacaktır.
5. Fren mesafesi kısacaktır.
6. vs.
polatcbk bu videoda adam forced jantı eli ile ne kadar rahat kaldırabiliyor görebilirsin.
Vader peki biz kafamıza göre jant değiştirirken " büyütünce veyahut fabrikadan alırken verilen seçenekler arasında jantı büyüttüğümüzde araç aerodinamisinde ne gibi değişiklik yaratıyor son hız illaki düşüyordur diye düşünüyorum ben genellikle. Verdiğiniz örnekte de kilo olayını daha iyi kavradım taşınan aksamdan ziyade yürüyen aksamın hafiflemesi bayağı fark ettirir
polatcbk şimdi şöyle jantı buyuttuğunda işgal ettiği alanı aslında büyütmüyorsun neden? Jantı ne kadar büyütebileceğin lastik yanağını ne kadar küçültebileceğin ile doğru orantılı.
Jantı büyüttüğünde lastik yanağını küçültmek zorundasınki birbirini dengelesin. Atıyorun jant 1 cm yarıçapta büyüyecekse lastik yanağı (lastiğin janta değdiği alan ile dış yüzey arasındaki uzaklık) da eski lastik jant boyutunu koruma amaçlı o derece kısalmalıdır. çünkü o aracın teker kısmına girebilecek jant lastik dahil ölçü bellidir. onu büyütüp küçültemezsin ancak alanı kesmen gerekir. Aracın saç yapısını kesmek anlamına gelir buda.
İşin özü hiç bir zaman fabrika verisinin ötesine çıkmıyorsun jant büyüttüğünde. Tabi buu 16inc lik arabaya 24 inc jant takabilecğein anlamına gelmiyor. Lastik yanağı minimum hangi değere izin veriyorsa o değere sığacak büyüklükteki jant, maksimum takabileceğin jant ölçüsüdür.
Jantı büyüttüğünde lastik yanağını küçültmek zorundasınki birbirini dengelesin. Atıyorun jant 1 cm yarıçapta büyüyecekse lastik yanağı (lastiğin janta değdiği alan ile dış yüzey arasındaki uzaklık) da eski lastik jant boyutunu koruma amaçlı o derece kısalmalıdır. çünkü o aracın teker kısmına girebilecek jant lastik dahil ölçü bellidir. onu büyütüp küçültemezsin ancak alanı kesmen gerekir. Aracın saç yapısını kesmek anlamına gelir buda.
İşin özü hiç bir zaman fabrika verisinin ötesine çıkmıyorsun jant büyüttüğünde. Tabi buu 16inc lik arabaya 24 inc jant takabilecğein anlamına gelmiyor. Lastik yanağı minimum hangi değere izin veriyorsa o değere sığacak büyüklükteki jant, maksimum takabileceğin jant ölçüsüdür.
polatcbk tam olarak şöyle. Boyut genel olarak gördüğün gibi hiç değişmiyor. jant buyudukçe lastik yanağı daralıyor.
Vader o zaman araçların donanım paketlerinde full pakette büyük jant olabiliyor mesela, burada yanakları kısıyorlar ama aracın performansı aynı kalıyor doğru mu? Bir aracın boş paketiyle dolu paketi arasında da performans farkı var mıdır? Yakıt ya da yok tutuşu hepsi dahil
Paradox boş paket ile dolu paket derken burda satış stratejisi devreye girer. Örneğin mercedes markası araba alacaksın C serisi 180 modelde evet boş paket vardır. En ucuz seri oldugu için halkın daha alabilir kılmak adına bir çok özellikten yoksun boş paket bu seride sunarlar.
C 180 elegance
C 180 avantgarde
C 180 amg style
olarak 3'e ayrılır. Elegance jantları en küçük, baz görünüş iken, avantgarde yürür aksamı daha konforlu olacak süspansiyona sahip daha kaliteli lastiklerle çıkan ve müzik sistemi olsun, deri kaliteli olsun daha iyi olan modeldir. Amg style ise avantgarde'a ek olarak dış tamponların daha sportif gözüktüğü haldir.
Performans açısından süspansiyonlar iyileştiği için yol tutuş daha artacaktır.
Ama tutup C63 AMG (gerçek amg) alacam diyorsan tek modeldir boşu dolusu yoktur. Çünkü fakir arabası değildir. Arabayı almak için zaten 3-4 daire parası vereceğin için bu aracı alacak müşteri potansiyeli boş dolu kovalamayacak potansiyeldedir.
5000 tl daha az vereyim ne olacak camları tuşa basmamda kolu çevirir öyle açarım mantığı boş araç almak.
Paranın son limitini zorlayarak mercedes olsun çamurdan olsun mantığı. Bu bir alt segment araç üreten markanın satacağı dolu aracı alacak müşteriyi kendine çekme stratejidir.
Adamın VW Tiguan en dolusunu alabilecek parası vardır ama bu para ucu ucuna Audi Q7'nin en boşuna yetiyordur. VW olacağına Audi olsun seçeneğini kullanır.
C 180 elegance
C 180 avantgarde
C 180 amg style
olarak 3'e ayrılır. Elegance jantları en küçük, baz görünüş iken, avantgarde yürür aksamı daha konforlu olacak süspansiyona sahip daha kaliteli lastiklerle çıkan ve müzik sistemi olsun, deri kaliteli olsun daha iyi olan modeldir. Amg style ise avantgarde'a ek olarak dış tamponların daha sportif gözüktüğü haldir.
Performans açısından süspansiyonlar iyileştiği için yol tutuş daha artacaktır.
Ama tutup C63 AMG (gerçek amg) alacam diyorsan tek modeldir boşu dolusu yoktur. Çünkü fakir arabası değildir. Arabayı almak için zaten 3-4 daire parası vereceğin için bu aracı alacak müşteri potansiyeli boş dolu kovalamayacak potansiyeldedir.
5000 tl daha az vereyim ne olacak camları tuşa basmamda kolu çevirir öyle açarım mantığı boş araç almak.
Paranın son limitini zorlayarak mercedes olsun çamurdan olsun mantığı. Bu bir alt segment araç üreten markanın satacağı dolu aracı alacak müşteriyi kendine çekme stratejidir.
Adamın VW Tiguan en dolusunu alabilecek parası vardır ama bu para ucu ucuna Audi Q7'nin en boşuna yetiyordur. VW olacağına Audi olsun seçeneğini kullanır.
Vader sanırım bi yanlışlık olmuş 18" bir jantın o ağırlıkta olma imkanı yok. Load capacity ile weight'i karıştırmışsınız sanırım. Attığınız linkte load olarak 1543 lbs yazıyor.
Genel olarak bizim formula student yarışmasında kullandığımız 10", 13" magnezyum alaşımlı ya da aluminyum jantlar bile 3 4 kilogram civarında. Karbon fiber jantlar var onlar bizim için çok uçuk şu anlık :)
Dediğiniz gibi jantlar ve lastikler aracın performansını direkt olarak etkileyecek belki de araçtaki en önemli komponent. Hem "unsprung mass" denilen aracın süspansiyonun taşımadığı ağırlık olmasıyla, hem yolla temas eden direkt güç aktaran komponent olmasıyla hem de ağırlığına ek dönerek de ataletle etkilemesiyle yanlış bi lastik/jant seçimi ciddi performans düşüşüne neden olacaktır.
Genel olarak bizim formula student yarışmasında kullandığımız 10", 13" magnezyum alaşımlı ya da aluminyum jantlar bile 3 4 kilogram civarında. Karbon fiber jantlar var onlar bizim için çok uçuk şu anlık :)
Dediğiniz gibi jantlar ve lastikler aracın performansını direkt olarak etkileyecek belki de araçtaki en önemli komponent. Hem "unsprung mass" denilen aracın süspansiyonun taşımadığı ağırlık olmasıyla, hem yolla temas eden direkt güç aktaran komponent olmasıyla hem de ağırlığına ek dönerek de ataletle etkilemesiyle yanlış bi lastik/jant seçimi ciddi performans düşüşüne neden olacaktır.
aliheyn olm bıktım şu ülkede bi tane kaliteli şeye rahat ulaşalım uygun fiyatla ulaşalım dolandırıcılık sahtecilik olmadan ulaşalım.. yok
bedirhansandikci "AlSi7Mg" Superfine şuan çok ama çok hafif bir değer sunuyor. Fakat toz olarak kgsi 240$'a kadar çıkıyor superfine saflık derecesindeyse.
Bunun yanın sıra ticari olarak satılan düşük saflıkta AlSi7Mg 5$ a bile bulunuyor kilosu. Ve çok farkediyor kullandığın tozun saflığına göre.
Al = Aliminyum
Si = Silikon
Mg = Magnezyum
Bu arada atalet demişsin, atalet = eylemsizlik direnci farklı bir kelime olduğu için farklı anlaşılmasın insanlar tarafından. Dipnot olarak belirtmek istedim.
Bunun yanın sıra ticari olarak satılan düşük saflıkta AlSi7Mg 5$ a bile bulunuyor kilosu. Ve çok farkediyor kullandığın tozun saflığına göre.
Al = Aliminyum
Si = Silikon
Mg = Magnezyum
Bu arada atalet demişsin, atalet = eylemsizlik direnci farklı bir kelime olduğu için farklı anlaşılmasın insanlar tarafından. Dipnot olarak belirtmek istedim.
Paradox türkiyede bu tür jantları orjinal olarak bulamazsın. Önceden bir iki yerde bulunabiliyordu oda çok fahiş fiyat istiyor diye herkes yurt dışından getiriyordu. Birde kocaman celik bir ürüne kimse para bağlamak istemez. BBS bi jant getirmeye kalksan nerden baksan 21'' 250.000 tl falan denk geliyor. Bunu alacan satmak için adam bulacan falan birde kar edeyim desen 350.000 mi isteyecen kim alır abi araba fiyatı.
O yüzden gerçekten bu işi kovalayan yurt dışından kendi getiriyor aracına kullanıyor. Ancak ve ancak kendi aracına takıp satarken üstünde şu jant var diye arabanın ustune fiyat ekleyerek bir miktarını cıkarabiliyorsun.
Ben nissan'ı 54.000 TL ye almıştım. 200X S14A. Motoruna 200 bin harcamıştım ve 18'' Advan Racing RS3 jant getirmiştim japonyadan. Tanesi 750$'dı. 1200$ kargosu tuttu. O zaman ötv falanda yoktu gümrükte de tanıdık vardı vergisiz galan geçirmiştik ama nerden baksan 4 jant arabadan pahalıya gelmişti.
O yüzden gerçekten bu işi kovalayan yurt dışından kendi getiriyor aracına kullanıyor. Ancak ve ancak kendi aracına takıp satarken üstünde şu jant var diye arabanın ustune fiyat ekleyerek bir miktarını cıkarabiliyorsun.
Ben nissan'ı 54.000 TL ye almıştım. 200X S14A. Motoruna 200 bin harcamıştım ve 18'' Advan Racing RS3 jant getirmiştim japonyadan. Tanesi 750$'dı. 1200$ kargosu tuttu. O zaman ötv falanda yoktu gümrükte de tanıdık vardı vergisiz galan geçirmiştik ama nerden baksan 4 jant arabadan pahalıya gelmişti.
Vader bu kadar pahalıya geleceğini hiç tahmin etmiyordum. Yani o jantları getirirken koyacağın araba ya koleksiyonluk ya da böyle garajlık olacak, fuarlık olacak. Yoksa ne gerek var. Senin bu arabayı da biliyorum atınca hatırladım https://shbd.io/s/A9DVMLRp şu jantta iyimiş diskler kafam gibi arabanın
Lordum laurel altima almak mantıklı mıdır malum 200sx süremem ben Vader
300 zorlarsam 400 abi. Virajda götünü kaydırabileceğim bir şey olsa yeterli. Köy yolunda süreceğim. Bir de Tarsus’ta süreceğim . Paradox
aliheyn kardeşim al bi lada bak keyfine, tam a noktasından b noktasına sorunsuz götürsün, zora da gelsin köye de çıksın masraf da çıkarmasın arabası :)
Şaka değil ama lada bir yana benim aracım değeri bilinmiyor bence. Hem yaşına göre güvenlikli, hem sağlam, hem de japon. Hem de uygun fiyatlı. Hem de yaşına göre donanımlı. Altını çiziyorum bu bütçelere göre donanım zaten birkaç parça şey ama kesinlikle öneririm. Değeri bilinmiyor. Ayrıca görünüşünü de çok yakışıklı :) benim ilk aracım. İlk göz ağrım. Aldığım için çok memnunum. Bu fiyatlara teneke radyo opsiyonlu cliolar falan vardı piyasa arabası diye millet başımı yedi gittim pazarı olmayan arabayı aldım uyguna, çünkü al satçı değilim, biniciyim. Memnunum o yüzden. Pazarı olmayan olsun uygun fiyatlı olsun. Türkler tamamen piyasaya göre fiyat yazıyorlar
Şaka değil ama lada bir yana benim aracım değeri bilinmiyor bence. Hem yaşına göre güvenlikli, hem sağlam, hem de japon. Hem de uygun fiyatlı. Hem de yaşına göre donanımlı. Altını çiziyorum bu bütçelere göre donanım zaten birkaç parça şey ama kesinlikle öneririm. Değeri bilinmiyor. Ayrıca görünüşünü de çok yakışıklı :) benim ilk aracım. İlk göz ağrım. Aldığım için çok memnunum. Bu fiyatlara teneke radyo opsiyonlu cliolar falan vardı piyasa arabası diye millet başımı yedi gittim pazarı olmayan arabayı aldım uyguna, çünkü al satçı değilim, biniciyim. Memnunum o yüzden. Pazarı olmayan olsun uygun fiyatlı olsun. Türkler tamamen piyasaya göre fiyat yazıyorlar
Paradox
abi gayış gibi. Arkadan itiş, 93 model, 250-400 bin tl arası iyileri. Ustaları da antalyadaydı. Otomatiği de var da manuel tercihim eskinin manueli bence otomatiğinden daha sağlam. Al satçı değilim ben de biniciyim. Bir tane bundan kapıp ömür boyu bakmaya çalışacağım. Al satçı olsam zaten eski kasa honda civic alırdım hshshs
abi gayış gibi. Arkadan itiş, 93 model, 250-400 bin tl arası iyileri. Ustaları da antalyadaydı. Otomatiği de var da manuel tercihim eskinin manueli bence otomatiğinden daha sağlam. Al satçı değilim ben de biniciyim. Bir tane bundan kapıp ömür boyu bakmaya çalışacağım. Al satçı olsam zaten eski kasa honda civic alırdım hshshs
aliheyn mevzu görünümse gayışlıksa bence maks 400 küsür bandına kadar benim araç da satılıyor. Ufak tefek süslenmiş hâlini de bırakıyorum :)
- ABS
- 4 Airbag
- Dijital Klima
- Immobilizer
- ISOFİX
- 4 cam otomatik
- elektrikli aynalar
- ön arka kol dayama
2006 model tekna paket
Bu fiyata gayet iyi :) ve japon
- ABS
- 4 Airbag
- Dijital Klima
- Immobilizer
- ISOFİX
- 4 cam otomatik
- elektrikli aynalar
- ön arka kol dayama
2006 model tekna paket
Bu fiyata gayet iyi :) ve japon
gece gece kanım dondu bu nasıl bi olay amq Türkiye'de yaşanıyo sokağın ortasında
Tweet bilgileri alınıyor.
Beyefendi hapishaneleri kendine muhaliflerle doldurup bunun gibi kansızları, 40 tanr suç kayıtlıları bırakırsa olacağı bu.
Şaşırmıyorum artık.
Tek dileğim tüm ailesinin ölümüne şahit olarak gebermesi.
Şaşırmıyorum artık.
Tek dileğim tüm ailesinin ölümüne şahit olarak gebermesi.